内容导读：
1 初来乍到，遇见“水深”“火热”的武汉
2 进度过半，增员——攻坚——冲刺！
3 初具规模，进入繁忙“测试季”
4 公司关怀，领导多次亲临现场指导
5 侧记：从“秋”到“春”，一入现场又一年
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1 初来乍到，遇见“水深”“火热”的武汉 |
2016年3月
3月1日，初来工地，现场到处都是脚手架，一派土建大干的劲头。行李分拣大厅还有大量脚手架，但风管工程已开始作业了。即使这样，也要开始工作，给钢平台施工分包单位——浙江精工钢构的技术、施工人员进行技术交底。
最先开始的是夹层东侧测量放线。3月10日，周雁兵带着加了一个通宵夜班，完成了第一个钢平台样板结构，开启了钢平台施工的序幕。没有工作面，在脚手架找空隙，一点点地开始了钢平台的制作安装。3月底，主要是土建在施工。
2016年4-6月
4月份行李大厅在积水中施工，积水深度5-20cm不等，没有雨鞋就无法进入现场。钢平台开始施工了，接下来的5月、6月、7月，现场工作都在武汉大大小小的雨水天气和现场深深浅浅的积水中艰难进行。
2016年8月
进入8月，夏季的武汉持续高温。
8月1日起，进口设备开始陆续到货。
8月中旬，启动了设备安装，金鹏公司开始安装输送机。
8月12日，淤泥中，开始安装TTS导轨支架，外方专家到现场指导安装。
8月19日，行李大厅中浇筑平台，和土建交叉施工。
8月23日，精装修样板开始。
2016年9月
9月下旬，行李大厅东侧积水逐渐退去，露出水泥层来，行李大厅西侧土建在继续，仍有积水。东侧早到系统输送机主体基本安装完成。
| 2 进度过半，增员——攻坚——冲刺！ |
2016年10月
10月初第一批电缆到达现场。夹层准备吊顶施工，由于夹层设备在吊顶之上，必须在吊顶完成之前将设备运送上去，否则，吊顶龙骨一封闭，再上去就非常困难，从此，开始了设备安装赶工的历程。向公司要求大量派员安装，人员从初期10余人，增加到50余人。
2016年11月-12月
11月9日，值机岛设备开始安装。分拣大厅混凝土地面稳定层被叉车反复碾压后，形成厚厚的一层灰，弥漫在空气中，不戴口罩无法施工。每天每夜加紧赶工，现场人数达120人。
2016年的最后一天，完成了最后一个钢平台板块的吊装，钢平台施工工程告一段落。
| 3 初具规模，进入繁忙“测试季” |
2017年1月
2017年1月，大量的工作要做。每周都是频繁的现场专题汇报会，巨大的压力使人感到喘不过气来。
2017年2月
2月11日，进行初次分拣测试，第三方对值机设备进行测试，安装西侧空筐提升机……直到设备通电调试了，仍旧有交叉施工。
2017年3月
3月3日，首次综合测试。急停系统还没有接完线，中控室施工还在继续，夹层东侧补漆基本完成，西侧放主动力电缆。3月25日，东侧大滑槽全部安装完成，钢平台大部分补漆完成，行李系统初现规模。
2017年4月
4月6日，进行1800件的压力测试。
| 4 公司关怀，领导多次亲临现场指导 |
项目进行期间，董事长、党委书记王根余两次亲临现场指导工作。王洪波总经理两次带队与机场指挥部交流协调。
李攀副总经理自2016年10月下旬就蹲点指导，数月“坐阵”现场，与业主沟通交流，深度参与项目管理。2017年8月30日投用准备开始，李攀副总一直和大家守在现场，直到第一天运转结束，已是9月1日凌晨1:40分。
| 5 侧记：从“秋”到“春”，一入现场又一年 |
2016年9月15日，邀请外方专家一起在现场过中秋节。
2017年1月27日，大年30，整个出发大厅空荡荡的，项目初步成型，偌大的现场，只有昆船一家还在干活，只有我们还在坚持工作。
1月28日，还有30多人留在现场继续工作。春节，大家都想回家，情绪不高。过年了，大家包饺子，一起在现场过春节。
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2017年8月31日，昆船武汉天河机场行李系统成功投入运营。第一天运营设备稳定，能力满足机场转场运营要求，圆满保证了机场开航保障。 从去年3月1日进入现场开始准备安装，18个月过去，20多家协作分包单位，600多人在现场，制作了3万平方米的钢平台，安装调试了3898台各类设备，行李系统输送总长度达15公里，敷设各类电缆超过400公里，项目的完成历经艰辛。
第一件行李顺利到达滑槽。
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“星河璀璨，凤舞九天”的T3航站楼里，我们历时18个月凝心聚力打造的“昆船制造”正在助力武汉天河机场扩建后的又一次腾飞，愿昆船“兴船报国、创新超越”的拳拳赤子之心，也随着凤凰的展翅，送达祖国的蓝天之上！
